My Car (65) 썸네일형 리스트형 득템... 좀 색다른 오일필터를 샀습니다. mega mesh라고 국산 제품인데요.. 4개씩이나 샀네요. 한두개만 살려다가 공구가라서 그만 질러버렸습니다. 아래는 메이커 설명인데.. 비슷한 효과로 나온 타사 제품보단 더 낫다는 자사홍보.. 비슷한 타사 제품은 단지 자석 성능만 있을뿐, 여과효과에 대해선 맹탕.. 드레인 볼트라는것도 반영구적으로 쓸순 있다지만, 여과성능이 없는 자석 효과만 있는 맹탕.. 1.자성 성능과 여과 성능이 있는 메가필터가 개당 가격이 8천원.. 2.자성 성능만 있는 오일필터 마그넷은 개당 5천원.. 3.역시 자성 성능만 있는 드레인 볼트는 개당 8900원..(반영구적 사용) 반영구적 사용이란 말에 혹하긴 했으니 여과성능이 없다는 단점떄문에 3번 탈락... 오일필터 마그넷은 가격이 젤로 싸지만... 디젤엔진 메카니즘.. 디젤 엔진의 작동 원리에 대해 동영상이 있어서 소개드립니다.후반부에는 DPF(Diesel Particulate Filter-매연저감장치)의 작동도 보여주고 있습니다.가솔린 엔진은 흡입-압축-폭발-배기 행정인데...디젤은 흡입-압축-폭발-폭발-배기 행정이네요..그래서 힘이 더 좋은가.. 라프디 이태리 태생의 엔진... 네..그렇습니다.. VM모토리라는 디젤 전문 이태리 회사의 엔진이라지요.. 1947년에 세워졌으며, 오래전의 국내 메이커인 아시아 콤비, 현대트럭들.. 그리고 GM의 시보레 크루즈(라세티 프리미어) 캡티바(윈스톰)에 달렸습니다. 이 엔진은Agip 오일을 기초로테스트된 엔진이랍니다.. http://www.vmmotori.it http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_VM_Motori_engines 차체 프레임은 독일 오펠社, 바디는 GM社, 엔진은 이태리 Vm모토리社,이렇게 잘나가다가... 젠장할 미션에서 국내 보령 6단미션(3단의 존재감이 없는..곧바로 4단..).. 차라리 아이신 5단 미션이었으면 더 좋았을듯... itg 흡입필터 장착.. 슬슬 흡기튠을 시작해봅니다. 영국제 에어필터인데.. 스폰지 쪼가리가 더럽게 비쌉니다.. 그러나 반영구적으로 사용할수 있다는 장점때문에 참기로 했습니다. 본넷을 열고 순정 에어필터를 뺀 자리에 고스란히 바꿔넣어 주기만 하면 됩니다. 참쉽죠.. 빼낸 순정 흡기 필터입니다. 가로, 세로 사이즈가 있기 때문에 그림모양으로 넣어야 아구가 맞습니다. 아 itg는 습윤이라 건식으로 쓰면 안됩니다. 사진엔 안찍혔지만 ITG전용 오일스프레이를 도포하고 하루정도 말린후에 장착하면 됩니다. itg 홈피를 갔더니 그리 써있길래 다시 뺴서 오일 도포 손바닥으로 잘 스며들게 마사지하듯 문질러주고 하루 말린후에 장착하는거랍니다. 엑셀링이 좀 예민해졌습니다. 첨 동영상처럼 2천rpm선에 멈추게 하려는게 잘 안되더군요.. 1~200이.. 제차에 옵션으로 달은 E-sec... 라프디 연비.. 인천쪽에 일이 있어서 다녀왔습니다. 공인연비가 15Km/l 인데.. 트립컴터상엔 평균연비가 10.9Km/l로 찍혔군요.. 길들이기 초반이 끝날시점인 2만 Km쯤 달리면 11~12Km/l가 될듯 싶습니다. 평균속도는18.8Km/h..거진 정체된 시내를 주행하다보니.. 경인고속구간에선160Km/h로 달려봤는데 1500~1600rpm에서 놀더군요.. 근데 특유의 개구리 소리가 엔진쪽에서 들렸는데, 라프디 동호회에서 잡음 문제 헤결방안도 있던것 같습니다. 동구쪽의 한 횟집에서 식사를 했구요...정식넘버를 달은 라프디. 활발한 개발이 이루어지고 있네요.. 차 바꿨습니다. 꼼꼼하게 체크하고 수일간 정보 수집을 한끝에 구입한 라세티 프리미어 디젤... 줄여서 라프디구요.. 윈스톰에 들어가는 2.0 vcdi 디젤 터보 엔진임둥.. 뒤휀더에서 궁뎅이로 올라가는 부위가 맘에드네요.. 0 - 100 kph 9.3 s 0 - 60 mph 8.7 s Top speed 213 kph (132 mph) Powertrain specs Engine type GM Common Rail Diesel 2.0 L-4 Displacement 2.0 l (119 ci / 1956 cc) Power 153 ps (151 bhp / 113 kw) @ 4000 rpm Torque 380 Nm (280 lb-ft) @ 2600 rpm Power / liter 78 ps (77 hp) Power / weight.. 매장 시승 관찰 3일째.. GM코리아에서 판매를 하고있는 미쓰비시 아웃랜더...랠리의 대명사인 란에보와파제로는 아시겠죠? 그중에 파제로의 후손이 이 아웃랜더입니다..대우영맨이마침 수입차담당 직원분이 아웃랜더를 가져왔기때문에 이기회에 함 시승해 보래서 시승해봤습니다.시승전문가가 아니기 때문에 대략적인 소감만 적어봅니다...제가 탄 차의 제원은 V6 3.0 이었습니다.SUV차는 관심도 없었는데..왠걸..엄청난 토크와 파워, 2WD,4WD,LOCK 전환 레버로 상황에맞는 구동성능을 선택..락포드 포스게이트의 650W 9스피커의 차문을 다 열어놓고 볼륨을끝까지 올려도 찢어지는 음색 하나 없던 웅장한 사운드.알루미늄 지붕 사용으로 저중심 설계화..HID라이트 장착, 기본 6에어벡사용...머 기억나는건 이정도..한마디로 옵션은 다 들어가있고.. 이전 1 ··· 5 6 7 8 9 다음
